Общий объем привлекаемых в проект «Урал Промышленный – Урал Полярный» на принципах частно-государственного партнерства инвестиций может превысить 800 млрд рублей. Об этом, как передает корреспондент ER.RU, сообщил в среду, 16 февраля, председатель Высшего совета партии «Единая Россия», председатель Государственной Думы Борис Грызлов в ходе конференции по реализации комплексного инвестиционного проекта:

«На XI Съезде партии «Единая Россия» был принят Программный документ. В нем мы перечислили масштабные инвестиционные проекты, «общенациональные стройки», призванные играть роль локомотивов экономического развития территорий и их взаимной интеграции.

В этом списке – действительно важнейшие проекты, реализация которых должна дать колоссальный социально-экономический эффект.

Это, например, развитие горноклиматического курорта в Сочи. Речь здесь идет не просто о проведении Зимней Олимпиады в 2014 году – что, конечно, очень важно. Речь идет о том, что благодаря созданию соответствующей инфраструктуры ежегодный поток туристов в Сочи возрастет не менее чем 2 раза, а по некоторым оценкам, и в 3 раза. То есть наши граждане получат возможность отдыхать в своей стране, а экономика – дополнительное развитие и доходы.

Можно упомянуть и другие проекты. В частности, это экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья.

Особое значение имеют транспортные проекты. Это Северный морской путь, «Белкомур», развитие зоны БАМа. Например, благодаря строительству перемычки между БАМом и Транссибом, планируется создать первый на Дальнем Востоке горнометаллургический кластер. Объем одной только экспортной выручки оценивается специалистами в 1,5 млрд. долларов.

Это, в целом, реализация потенциала евразийского транзитного коридора, благодаря которому через нашу страну может проходить до 10 процентов всего торгового оборота между Европой и Азией. Сейчас этот объем оценивается чуть более 1 процента. Такие проекты призваны еще крепче объединить нашу страну – от Севера-Запада до Дальнего Востока, дать импульс развитию соответствующих территорий, созданию новых рабочих мест.

В этот список входит – и не просто входит, а стоит на первом месте – и проект «Урал Промышленный – Урал полярный».

Это означает простую вещь: мы рассматриваем его как проект национального масштаба. И факты это подтверждают.

Достаточно сказать, что общий объем привлекаемых в проект на принципах частно-государственного партнерства инвестиций может превысить 800 млрд рублей.

Какие задачи нам предстоит решить?

Первое – это, безусловно, транспортная составляющая проекта. Для нас она имеет особое значение по двум причинам.

С одной стороны, мы понимаем: появление крупных инфраструктурных объектов, дорог всегда становится сильнейшим стимулом к развитию экономической жизни.

А с другой стороны, очевидно – это та сфера, в которой нагрузка ложится на государство. Без государства здесь мало что можно сделать. Так что заниматься этим вопросом мы должны. А задачи здесь действительно масштабные.

Транспортная составляющая проекта в перспективе предусматривает строительство сети более чем 1200 километров железных дорог. Плюс – почти 800 километров автодорог. Сюда же входит и создание двух уникальных мостовых переходов: через реки Обь и Надым.

Второе. Реализация проекта имеет также серьезную энергетическую составляющую, затрагивает вопросы энергетической безопасности. Такие регионы, как Ямало-Ненецкий автономный округ, прочно ассоциируются у нас с топливно-энергетическим комплексом. И, что называется, по праву.

Однако тут есть и свои трудности. Например, по состоянию на прошлый год, при общем потреблении Ямалом электроэнергии 1756 мегаватт дефицит составлял 1252 мегаватта, то есть порядка 70 процентов. Это неправильная ситуация, особенно в условиях Севера. Конечно, вопрос постепенно решается. Можно упомянуть, в частности, введенную в ноябре прошлого года электростанцию в Ноябрьске мощностью более 120 мегаватт. Есть и другие интересные проекты: как Няганская ГРЭС.

Однако на данном этапе вопрос остается на повестке дня. Поэтому реализация проекта «Урал Промышленный – Урал Полярный», которая будет способствовать развитию инфраструктуры (в частности, строительству 8-ми объектов генерации мощностью порядка 6000 мегаватт на территориях Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов), конечно, имеет особое значение.

Третье. С самого начала обсуждения проекта «Урал Промышленный – Урал Полярный» речь шла о том, что его осуществление должно обеспечить отечественной экономике доступ к необходимым ресурсам. Я сейчас не буду перечислять все – список очень длинный.

Например, стратегическое значение имеет хром. По оценкам экспертов, ресурсная база Полярного и Приполярного Урала позволит обеспечить отечественными хромитами ферросплавную промышленность страны на 120 лет. Цифра более чем внушительная. Можно перечислить и другие полезные ископаемые: от нефти и газа до кварца.

Экономическое значение проекта, конечно, не сводится и не должно сводиться исключительно к добыче полезных ископаемых. Мы обязаны стремиться к тому, чтобы они стали базой для производства продукции с более высокой добавленной стоимостью. Я знаю, что планы производства высокотехнологичной продукции (например, в рамках проекта «Полярный кварц») здесь есть. И я прошу уделять вопросу об организации производств с высокой добавленной стоимостью особое внимание.

Кроме того, реализация такого масштабного инфраструктурного проекта, как «Урал Промышленный – Урал Полярный» обязательно должна стать значимым источником заказов для отечественной индустрии. Подчеркну – именно для отечественной.

По оценкам специалистов, общий объем промышленных заказов по обеспечению строительства транспортных, энергетических и горнодобывающих объектов только для предприятий нескольких соседних областей может составить порядка 200 млрд рублей. При этом будут созданы тысячи рабочих мест.

Я регулярно встречаюсь с активами Движения участников модернизации. Это общественное движение, которое было создано в конце прошлого года. Могу сказать – люди смотрят на такие вот проекты с надеждой. Потому что это – реальная работа. Это новые рабочие места, это современные технологии, это просто освоение территории. И если все это взять в совокупности – это, по сути, модернизация целых регионов. И мы должны по такому пути идти.

И еще один важный момент. «Мы не вправе развивать индустрию и добывать сырьё любой ценой, в ущерб природе». Это – слова Владимира Путина. И я прошу при разработке и реализации всех планов эту позицию учитывать. Вопросы защиты окружающей среды не должны быть забыты. Напомню, что когда в стадии завершения был проект по строительству ВСТО, то было принято решение пойти в обход Байкала. Это пример подхода к экологии в реализации крупнейших проектов.

Уважаемые коллеги!

В ходе работы над проектом – а программа разрабатывается давно – был решен ряд задач.

Проект «Урал Промышленный – Урал Полярный» включен в «Концепцию долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации до 2020 года».

Все железнодорожные линии, составившие основу проекта, включены в Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года.

Большинство объектов энергетической инфраструктуры вошли в Генеральную схему размещения энергетических объектов до 2020 года.

Минприроды России утвердило «Комплексный план по развитию минерально-сырьевой базы «Урал Промышленный – Урал Полярный» на 2010-2015 годы».

Одна из важнейших задач, стоящих перед нами сегодня – практическое воплощение этих планов. В частности, как проект «Урал Промышленный – Урал Полярный» должен реализовываться сегодня, в условиях имеющихся бюджетных ограничений?

Я приглашаю всех к такому разговору. Напомню, что Партия взяла кураторство над проектом «Урал Промышленный – Урал Полярный». И, несмотря ни на что, я уверен, что в текущем, 2011 году, мы решим все необходимые вопросы, чтобы реальная работа по этому проекту проводилась.